Op dit moment zijn laadpleinen vaak nog (deels) meegenomen in de dekking van andere verzekeringen. Zo kan een laadplein bijvoorbeeld dekking krijgen vanuit de aansprakelijkheid of brandverzekering van een bedrijf. Toch was er volgens product manager Pieter van der Veen behoefte aan een aparte verzekering, vertelt hij aan AM. “Wat je vaak ziet is dat de dekking bij een bestaande verzekering niet toegeschreven is naar laadpalen. Zo kan brand door een aanrijding nog wel verzekerd zijn, maar wanneer dit ontstaat uit kortsluiting is dat mogelijk niet het geval.”
Bovendien zijn er veel verschillende risico’s van toepassing, vertelt Van der Veen. “Laadpleinen kunnen te maken hebben met cybercrime, aansprakelijkheid, brand en milieuschade.” Hoewel voor al die dingen aparte verzekeringen zijn, zorgt dat voor Van der Veen bij ondernemers voor veel gedoe. “Stel je wordt gehackt en daardoor ontstaat er kortsluiting en daardoor brand. Dan moet je het mogelijk bij allerlei verschillende dekkingen verhalen, misschien wel bij allemaal verschillende verzekeraars. In de praktijk krijg je dan een lang proces.” De laadpleinverzekering moet ervoor zorgen dat er in zulke gevallen maar één aanspreekpunt is.
Twee jaar in de maak
Zo’n twee jaar geleden sprak AM al eens met TVM over dit idee. Toen stond het echt nog in de kinderschoenen. Vandaag komt daar verandering in. “We hebben de afgelopen jaren de markt goed gevolgd. We zijn gaan kijken waar behoefte aan was en welke risico’s we zagen ontstaan”, vertelt Van der Veen. Van der Veen ging langs bij klanten en inventariseerde de mogelijkheden. Het tweede jaar is gebruikt voor het opstellen van de voorwaarden. “Hoewel de risico’s al op andere plekken in verzekeringen zitten, is het nergens specifiek toegeschreven naar laadpleinen. Dat hebben wij nu wel gedaan.”
Volop in ontwikkeling
Dat toeschrijven is nodig want de ontwikkelingen bij laadpleinen gaan razendsnel, vertelt hij. “Twee jaar terug ging het vaak om één of een paar laadpalen bij een bedrijf. Er waren toen driehonderd elektrische trucks in Nederland. Nu zijn dat er meer dan vijftienduizend. De markt groeit snel.”
En die groei zet de komende jaren nog wel door. Door de SPRILA-subsidie die afgelopen jaar beschikbaar kwam voor aanleg laadpunten op eigen terrein, gaan er de komende jaren waarschijnlijk meer bedrijven een laadpunt op eigen terrein installeren. Daarnaast zullen CO2 doelstellingen zorgen voor het verder elektrificeren van het wagenpark.
Complexer
Maar laadpleinen zijn ook complexer geworden. “Je ziet bij laadpleinen batterijcontainers, energiemanagement en in sommige gevallen wordt er zelfs gehandeld in energie. Ook stellen veel ondernemers hun laadpleinen beschikbaar voor derden. Daar komt ook een aansprakelijkheidsrisico bij kijken.”
Bovendien kun je met technologie steeds meer. “Je kunt straks met een megawattcharger een vrachtwagen in een uurtje opladen. Nu kost dat nog een paar uur.” Maar voor die versnelling is er wel een hogere capacitieit met sterke omvormers nodig. “Dus neemt het risico daar dan toe.”
Snel achterhaald?
Maar is met al die snelle ontwikkelingen dit verzekeringsproduct niet in no time achterhaald? Van der Veen denkt van niet. “Je kunt als verzekeraar een product elk jaar wat bijstellen. Bovendien zorgt onze aanpak met leden ervoor dat we bovenop de nieuwste ontwikkelingen zitten.”
Eerder aan tafel
Vaak weet TVM namelijk al ruim van tevoren dat klanten een laadplein willen installeren. TVM probeert namelijk zo vroeg mogelijk in het proces aan tafel te komen. “Als een laadplein wordt ingericht moet de juiste rijrichting en afstand worden gekozen. Ben je betrokken bij het maken van de concepttekeningen, dan kun je een laadpaal nog makkelijk verplaatsen. Als hij al in de grond zit wordt dat een dure grap.”
Verzekeraars die eerder bij energietransitieplannen betrokken worden, is een terugkerend thema in de branche. Bij grote energieprojecten, maar ook bij verduurzaming van klanten. Ook kwam het dit jaar al in meerdere onderzoeken en een aantal artikelen van AM terug. Van der Veen sluit zich erbij aan. “Honderd procent mee eens, we zijn veel bij leden langs geweest. Dan weet je al maanden van tevoren of er een idee voor een laadplein is.”
Hoeveel gaan er verzekeren?
Maar hoeveel er van die leden nu precies een laadpleinverzekering af gaan sluiten, weet TVM nog niet. “Daar kan ik nog geen getal op plakken. Het is voor ons vooral belangrijk om vroeg in de ontwikkeling van de elektrische laadinfrastructuur te laten zien dat we er klaar voor zijn.”
